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    【山西众大进口名车】—还在痴迷于大排量?

     

    【山西众大进口名车】山西首家平行进口车企业,联系电话:0351—6325222



    【山西众大进口名车】是山西首家平行进口车销售企业,主营中东、美规,中规系列。目前在售车型有丰田系列:霸道,兰德酷路泽,塞纳,埃尔法;宝马:X5、X6; 奔驰:GL、ML、R系列;奥迪,路虎,保时捷等。天津港口的价格,太原展厅的现车!




    [导读]在小排量涡轮增压成为主流的今天,很多消费者依然坚持大排量,问起原因也答不上来,今天小编就来讨论下大排量多汽缸到底重要吗?

    昨天我朋友提了一辆挺大挺大的SUV,以前这货只认大排量同时也准备买这个SUV的3.5L自然吸气的V6车型,还信誓旦旦的说肯定不买2.0T的,我怎么说2.0T也挺好他都不听。但是昨天他兴奋的告诉我买了个2.0T涡轮增压直列4缸车型的时候,我的世界观瞬间就被他颠覆了。他说,宝马的730LI都搭载2.0T了,那他还犹豫什么,2.0T一点不丢人,买买买。我只能无奈的回应他,啥时候奔驰出S180L了我再买吧。

    现在的汽车圈也和我那不正常的朋友一样,很容易就出现两个极端,一种就追求小排量涡轮增压,恨不得0.8排量的发动机上面加装8个涡轮才好,一种就是追求大排量多缸数,也是走极端,希望自己的汽车有8.0的排量然后作出32缸的才舒服。当然,这只是了个玩笑,但是在小排量涡轮增压和大排量自然吸气的两者选择上,很多人也是人云亦云,也抓不到头脑,今天小编就说一方面,大排量自然吸气缸数多,真的那么重要吗?
    车辆动力平顺性

    发动机的原理这里猹先生就不做过多的介绍了,简单的说就是把一根爆竹放在带盖的茶杯里面,点完火,爆竹一爆炸,把茶杯盖顶鼓起来了,这就是发动机的原理。而把多个茶杯连起来就需要一根曲轴了,由于不断转动过程中曲轴的作用力的方向不一样,那么越多茶杯就越能平衡这个力,发动机整体的动平衡就越好。所以理论上有一个茶杯的拖拉机的平顺性就不如两个茶杯的摩托车,依次类推平顺性越来越好3个茶杯的小轿车、4个茶杯的小轿车、6个茶杯的大货车。但是现实情况就是大货车的6个茶杯震动的站在旁边说话都不容易听清,还不如3个茶杯的奔驰SMART。6缸的货车和3缸的奔驰SMART,差一倍的缸数怎么会有这个结果呢?

    其实发动机的平顺性不光和缸数有关系,平顺性还跟发动机的制造工艺、噪音震动的处理技术有关,而且制造工艺和噪音震动的处理技术比发动机的缸数对发动机的平顺性影响大的多,小编之前举的例子虽然夸张但是道理是一样的。大家可以体会一下6缸货车的发动机的制造工艺和噪声震动处理和3缸的奔驰SMART的差距结论就很明朗了。其实小编认为,单从发动机的平顺性上考虑没有任何的实际意义。这个结论可能颠覆了很多人的想法,小编认为,汽车是个多部件集合的复杂精密的设备,而动力系统方面,发动机、变速器、主减速器差速器总成、半轴无一不对整个动力系统的平顺性造成影响,而一般的乘用车方面变速器对于动力的平顺性的影响要远远大于发动机的影响,所以在单独讨论缸数、排量上面还不如移位到整体的动力总成上的感受直接。
    车辆动力性?经济性

    说完了动力平顺性方面,很多人还会有接着不服,说大排量、缸数多动力性好啊,还有说大排量、缸数多经济性好啊。这里猹先生都会谈谈,先谈动力性。首先决定发动机的动力性的三个因素不是发动机缸数和排量还有排列形式,而是汽车最高速度、加速时间、最大爬坡度。国家对于动力性就是这么规定的,所以车辆的动力性不仅仅和发动机的各项指标有关系,还和汽车自身的重量,变速器的传动效率等等一堆的因素有关系,甚至可能和驾驶的人员本身有关系,小编一直认为,没有肉的车只有肉的司机,而且99%的人开车都不会用到车辆的全部动力,甚至动力的60%。很多人对于汽车的动力性感受肉与不肉并不是发动机和变速器的出力,而是汽车主机厂对于油门灵敏程度或者说是油门的踩下程度对应节气门开度的调节。



    经济性方面很多网友受到了一些媒体的偏激的影响,说排量越大、缸数越多,越省油。其实这种说法就跟说东北人见面都是你瞅啥、瞅你咋滴,然后就干起来了一样,这不是扯淡呢吗!这类说法太绝对了,绝大多数东北人从小到大也没打过几架啊,有点扯远了。汽车的经济性也是个综合因素,发动机的出力特性、驾驶的环境、风阻、变速器的影响、轮胎的影响,很多方面,所以也不能说涡轮增压的相对小排量省油,也不能说大排量多缸数一定省油,两方面的反例一举一大堆。经济性还是因车而异,不放心的话汽车之家也有相关的查油耗业务,查查你想买的车其他车主的油耗也是个比较好的参考。
    主观驾驶乘坐感受

    说了这么多,那么到底气缸数、大排量重不重要,小编很明确的告诉你,对于一般的消费者,这玩意一点都不重要,一辆车对于消费者的最重要的就是主观驾驶乘坐的感受,驾驶乘坐的感受跟汽车的发动机、变速器、悬架系统、NVH性能、人机工程甚至汽车本身的长相、品牌都有关系。有人说长相、品牌跟主观驾驶乘坐感受有啥关系啊,女朋友和别人女朋友就是不一样,情人眼里出西施。所以说在发动机的缸数和排量上琢磨还不如简单的去试驾一下,车对不对胃口一试便知,忘记参数,回归汽车的本质。就跟手机一样,用着用着就忘记配置了,谁也不会在每次用手机照相的时候都想着我这可是卡尔蔡司镜头拥有超大光圈,3000W的像素的照相系统,照片喜不喜欢只有自己知道。对于汽车的感受,就我个人来说,排在最重要的感受不是车内的精致感,也不是所谓的动力性,也是悬架的所谓散不散,我最敏感的就是汽车整体的静音性,如果一辆汽车坐进去开起来一通风噪、发动机噪音、各种异响,无论这车其他方面表现再好,我都不会喜欢。如果当你考虑一辆车的时候,多驾驶几个品牌的多辆汽车,开着开着你就会知道对于一辆汽车你最在意的事情了。
    写了这么多,小编还是想说,忘记那些偏激的教条的汽车理论,忘记各类自己所知的一知半解的汽车知识,忘记悬架的形式,忘记动力总成的参数,忘记所谓老司机的忠告。如果你想买车,就买自己能看上眼的,喜欢的,这么多的钱买自己不喜欢的真的没必要。如果你也不知道你到底喜欢什么,那么你就去自己感受,别太在意那些测评节目,那些只是帮助你大体了解一下你所想要的汽车。你所需要的就是带上全家人一起去感受,选择自己综合考量以后最能接受的汽车就好。
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    公司宗旨:只要您想买车,其余的都交由我们来做?。?!

    张经理:15234110927

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